Zašto nemački ministar „preti“ zabranom saobraćaja vikendom?

Pismo koje je nemački ministar saobraćaj Folker Vising (Liberali) poslao čelnicima vladajuće koalicije i koje je dospelo u ruke novinarima Bilda je jasno.

Ako se ne prihvati novi zakon o zaštiti klime već do sredine jula, postojeće ciljeve za smanjenje ugljen-dioksida, odnosno „odgovarajućeg smanjivanja volumena saobraćaja će biti moguće samo restriktivnim i za stanovništvo jedva prihvatljivim merama kao što su opšte i neograničene zabrane saobraćaja subotama i nedeljama“.

Vising je liberalni ministar u komplikovanoj koaliciji koju vodi socijaldemokratski kancelar Olaf Šolc, ali u njoj sede i nemački Zeleni

Zato je poruka ministra zapravo nešto drugo: hoćete zaštitu klime i birali ste Zelene koji to zagovaraju, evo vam onda zaštita klime.

To nije promaklo stranci Zelenih čija je zamenica poslaničkog kluba Julija Ferlinden odmah odbacila mogućnost zabrana vožnje vikendom. „Ove tvrdnje (ministra) su jednostavno pogrešne“, izjavila je za agenciju dpa. „Jedan ministar ne bi trebalo bez razloga da podstiče zabrinutost građana.“

Brigo moja, pređi na drugoga

Istina je da nemački ministar saobraćaja ima računicu kako bi što pre progurao promenu zakona. Jer po postojećim propisima, svaki sektor – industrija, saobraćaj, poljoprivreda, energetika, stanovanje – ima ciljeve po kojima do 2030. godine treba emisiju štetnih gasova spustiti na 65 odsto od nivoa iz 1990. godine.

A ako ne ispuni svoje ciljeve, onda taj sektor mora uvesti „hitne mere“ kako bi postigao svoju kvotu.

U saobraćaju je stanje loše – odnosno, još ga uvek previše ima i previše je ugljen-dioksida. Visingovo ministarstvo je i za 2023. opet propustilo da postigne zacrtane ciljeve.

On pak vidi da je onda rešenje zabrana saobraćaja vikendom – ili novi zakon. Jer po novom zakonu, koji je deo koalicionog sporazuma je bitna promena da, kad jedan sektor zakaže u smanjenju cilja, to postaje zadatak čitave vlade koja onda odlučuje gde bi se emisija mogla dodatano smanjiti u drugim sektorima.

Ali oko tog zakona se koalicija Socijaldemokrata, Zelenih i Liberala već spori devet meseci bez da se nadzire kraj.

Žilava boljka sa saobraćajem

Utoliko i aktivistkinja organizacije  Grinpis Klara Tompson oštro napada ministra saobraćaj: „On pokušava besramno i providno da posledice sopstvene neefikasnosti pretvori u politički pritisak“, prenosi agencija dpa.

Dve godine je ovaj ministar Liberala blokirao svaku meru kojom bi se bolje zaštitila klima u sektoru saobraćaja, „a sad plaši ljude da i ubuduće ništa ne bi morao da čini“, kaže aktivistkinja.

U Nemačkoj doduše ima sve više električnih vozila, ali ona su još uvek previše skupa za većinu potrošača i nije realno u tome videti skori spas u tom sektoru. Utoliko i Tompson najpre savetuje bolji javni prevoz i bolju povezanost železnicom.

No oko novog zakona se glavni spor vodi između političara Libera i Zelenih. Tako i ministar ekonomije i zaštite klime Robert Habek (Zeleni) smatra da ministri u čijem sektoru nisu ispunjeni ciljevi i dalje treba da imaju „političku odgovornost“.

Prošlog juna, kad je predstavljen novi zakon, Habek je rekao da „na papiru izgleda dobro, ali u realnosti se premalo toga promenilo“. Ukratko kod resornih planova zaštite, se „niko živ toga nije držao“.

aš (dpa)